聲測管是一種新型土工合成材料，主要有塑料聲測管和玻璃纖維聲測管等。塑料聲測管是用聚丙烯（PP）或高密度聚乙烯（GDP0E）等高分子聚合物經(jīng)過擠出過程，然后加熱進行單向或縱、橫雙向拉伸形成的。它提高了高分子鍵的定向排列性，具有相當高的拉伸強度和拉伸模量。玻璃纖維聲測管采用玻璃纖維長絲經(jīng)過編織涂覆而成，具有縱、橫向很高的抗拉強度和拉伸模量，較低的延伸率和優(yōu)良的耐高、低溫等性能。 聲測管具有堅固的網(wǎng)狀結構，這種結構決定了它在下承層和上承層之間能夠提供理想的連鎖系統(tǒng)，具有抗疲勞開裂、抗低溫縮裂、抗反射應力和耐高溫車轍等功能，廣泛應用于瀝青路面、水泥混凝土路面及路基的增強等。 在軟土基，特別是高壓縮性易液化土體中采用聲測管進行加筋處理，軟土基與聲測管共同形成嵌鎖結構，有利于土基排水，加快軟土固結，提高土基承載力，避免土基發(fā)生不均勻沉降而導致半剛性基層斷裂。 在基層和面層之間鋪設聲測管可以有效地防止反射裂縫。受“強基薄面”設計理論的影響，我國的高等級公路的基層主要采用半剛性結構。這種結構致密，強度高，與瀝青面層相比，彈性模量相差很大，強度過高加上半剛性基層材料本身的特性，決定了基層開裂和反射裂縫較嚴重。鋪設聲測管能將開裂產(chǎn)生的集中應力擴散、傳遞和分解，防止瀝青面層受反射拉應力而破壞。 在瀝青面層之間鋪設聲測管能夠將車輪壓過路面產(chǎn)生的壓應力和拉應力分散，在層與層受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少應力突變對瀝青面層的破壞。鋼塑聲測管由于其抗拉強度大、變形小的特點，被廣泛的應用于軟基處理和處置路基的不均勻沉降，特別是新舊路基不均勻沉降的處理，鋼塑格柵代替塑料格柵處理的效果更好，是處理路基不均勻沉降的首選材料。在軟土基中采用鋼塑復合聲測管進行加筋處理，它的網(wǎng)狀結構有利于軟土基的排水；在路堤填土荷載下，軟土中的水份滲出，促使軟土固結，土基承載力提高。軟土基與鋼塑復合聲測管共同作用形成嵌鎖體系，受到車載時，兩側豎向應力加大，從而使基底的豎向應力趨于均勻； 設計應用： 當聲測管應用于軟基處理時，在依據(jù)地質狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時，還應根據(jù)路基填土高度確定聲測管的設計強度。 當填土高度大于4m時，聲測管滿足行業(yè)標準的*低要求即可，縱橫向極限拉力應不小于20kN/m

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